64 Sport Coupe (64 SC), Viking'in Sport serisine eklenen en yeni model. Tersanenin bugüne kadar ürettiği en büyük sport coupe da bu. Tekne, 64 Convertible'ın gövdesi üzerine kuruldu. Tersanenin verdiği bilgiye göre bu gövdeden 40'tan fazla tekne teslim edildi. Viking, gövdenin kuru ve yumuşak seyrini ve hassas manevra kabiliyetini bu sınanmış temele bağlıyor. Fikir, uzun süredir Viking sahibi olan bir müşteriden çıktı. İlk tekneyi de bu müşteri, Viking'in Büyük Göller bayisi Jefferson Beach Yacht Sales aracılığıyla sipariş etti.
Viking'in sport coupe çizgisi 52 Sport Yacht ile başladı. Ardından 42, 44, 48 ve 54 modellerinin Sport Coupe ve Sport Tower sürümleri geldi. 64 SC bu çizgiyi 64 fite taşıyor. Viking aynı boyda Convertible (açık flybridge) ve Enclosed Bridge (kapalı köprü) sürümlerini de sunuyor.
Dış çizgi ve kumanda güvertesi
Viking Tasarım Müdürü David Wilson'a göre express ve coupe modeller büyüdükçe asıl tasarım sorunu görüş oluyor. Ekip bu yüzden işe dümen yerindeki görüş hatlarını sabitleyerek başladı. Oranlar, profil ve iç yerleşim bu hatlara göre belirlendi. Ortaya, dikmesiz tek parça ön camın ardında görüşü açık bir kumanda güvertesi çıktı. Dış çizgiler 64 SC'yi aynı ailedeki 54 SC ve yeni 50 SC ile bir arada gösteriyor.
Kumanda güvertesinin ortasında yükseltilmiş bir dümen yeri, iskele tarafında iki kişilik yardımcı koltuk var. Karşı tarafta açılır HD televizyonu ve buz makinesi olan bir eğlence ünitesi, onun karşısında da L biçiminde bir oturma grubu bulunuyor. Elektrik dağıtım paneline de buradan ulaşılıyor. Dümen koltuğunun üstünde bir tavan kapağı, ön camda buğu çözücüler, kokpite de elektrikli sürgülü bir kapı var.
Kokpit ve balıkçılık donanımı
Kokpit, 64 Convertible'dakiyle neredeyse aynı. Balık kutuları, yem dondurucuları, soğutmalı kutular ve makine dairesinin girişi burada. Mezanin daha derin tutuldu. İskele tarafına da Viking 82'den alınan bir fikirle yükseltilmiş bir oturma grubu kondu. Mezaninde ayrıca bir yem dondurucusu, sancak tarafında da çekmeceli bir takım dolabı var.
Standart donanımda kıç aynalık kutusunda canlı yem tankı, kaldırma kapılı aynalık geçişi, fighting chair ya da masa için kokpit tabanına gömülü alüminyum taban plakası ve dört gömme kamış yuvası bulunuyor. Palm Beach Towers'ın yaptığı özel bir tuna tower eklendiğinde aynı platformun adı 64 Sport Tower oluyor.
Yerleşim seçenekleri
64 SC iki ana yerleşimle sunuluyor. Mutfak üstte olduğunda mutfak kumanda güvertesinin sancak tarafına yerleşiyor, alt katta dört kabin ve üç banyo kalıyor. Bu düzende konaklama kapasitesi 64 Convertible'a yakın. Mutfak altta olduğunda kumanda güvertesi, dinet ve L biçiminde oturma grubuyla bir salon gibi kullanılıyor. Bu düzende üç kabin var. Seçenek olarak sunulan crossover düzenli baş kabin ve yatağa dönüşen dinet ise yatak sayısını artırıyor.
Master kabinde yatak standart olarak enine konuyor, istenirse boyuna da yerleştirilebiliyor. Bu seçeneklerle Viking toplam on farklı plan sunuyor. İlk teknede mutfak altta, baş kabin de crossover düzeninde. Donanım listesinde Sub-Zero buzdolabı ve dondurucu, üst üste konan çamaşır makinesi ve kurutucu, ceviz iç kaplama var.
Yapım ve makine
Gövde infüzyon yöntemiyle üretiliyor. Çekirdekte Baltek uç kesim balsa ve Airex köpük, laminatta karbon ile E-cam karışımı kullanılıyor. Gövde kabuğunun tamamı kabarmaya dayanıklı vinilester reçineyle yapılıyor. Su çekimini azaltmak için pervaneler gövdedeki ceplere yerleştirilmiş. Tekne gyro stabilizer (Seakeeper) kurulumuna hazır geliyor. Dümen sistemi Optimus elektrikli dümen, standart jeneratör 21,5 kW'lık bir Onan.
Standart motor iki adet 1.550 hp'lik MAN V12. Seçenekler arasında CAT C32 (1.925 ya da 2.025 hp), MAN V12 (2.000 hp) ve MTU 12V 2000 M96X (2.002 hp) var. Viking, Sport Coupe ve Sport Tower için 40 knot'un üzerinde hız veriyor.
Teknik özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Uzunluk | 19,46 m |
| En | 5,75 m |
| Su çekimi | Açıklanmadı |
| Deplasman | 43.375 kg (standart yakıt yüküyle) |
| Gövde | Planing; 64 Convertible gövdesi |
| Standart motor | 2 × MAN V12 1550CRM (1.550 hp) |
| Motor seçenekleri | 2 × CAT C32A (1.925 hp) · 2 × CAT C32B (2.025 hp) · 2 × MAN V12 2000CRM (2.000 hp) · 2 × MTU 12V 2000 M96X (2.002 hp) |
| Azami hız | 40 knot'un üzerinde (tersane verisi) |
| Kabinler | Mutfak üstte: 4 kabin, 3 banyo · Mutfak altta: 3 kabin |
| Yakıt tankı | 6.927 L; seçenek olarak 8.271 L |
| Jeneratör | 21,5 kW Onan |
| Diğer sürümler | 64 Sport Tower, 64 Convertible, 64 Enclosed Bridge |
Tersane, su çekimini ve tatlı su tankı hacmini henüz açıklamadı.
Kimin için?
64 SC, ciddi balıkçılık yapan ama aynı tekneyle ailesiyle gezmek de isteyen alıcılara göre. Kokpitte turnuva teknesinin donanımı var. Kumanda güvertesi ise kapalı, iklimlendirmeli bir salon gibi kullanılabiliyor. Flybridge'li bir convertible ile karşılaştırıldığında tek katta toplanan düzen, sahibin tekneyi kendisi kullanmasını ve kokpitle dümen yeri arasında hızlıca gidip gelmesini kolaylaştırıyor. Mutfağın altta mı üstte mi olacağı, teknede kaç kişinin kalacağına ve teknenin nasıl kullanılacağına bağlı. Motor seçimi de hem hızı hem işletme maliyetini doğrudan etkiliyor. İki kararı deneme seyri ve survey sırasında birlikte vermek en doğrusu.
Özetle
- Viking'in en büyük sport coupe modeli, 40'tan fazla teslim edilen 64 Convertible gövdesine kuruldu.
- Tasarım, dümen yerindeki görüş hatlarından yola çıktı. Ön cam tek parça ve dikmesiz.
- Kokpit 64 Convertible'la neredeyse aynı. Daha derin mezanindeki oturma grubu Viking 82'den alındı.
- Mutfak üstteyken dört, alttayken üç kabin var. Toplam on plan seçeneği sunuluyor.
- Beş motor seçeneği var. Tersane 40 knot'un üzerinde hız veriyor.
