Viking, 70 Convertible'ın ikinci neslini tanıttı. Dört kabinli ve beş tuvaletli 21,59 metrelik tekne, açık denizde balık turnuvalarına çıkmak için yapılan bir sportfisher; tersane ona "Bluewater Battlewagon" diyor. Açık flybridge'li ve Palm Beach Towers tuna tower'lı ilk tekne Fort Lauderdale International Boat Show'da sergileniyor. Model, kapalı flybridge'li Enclosed Bridge ve Sky Bridge olarak da sunuluyor.
Viking'in bu boyda geçmişi uzun: tersane 68 ile 72 fit arasında 220 yat teslim etti. Yeni 70, markanın 74, 82 ve 90 fitlik modellerinin tasarım çizgisinden geliyor. Projeyi, Viking'in son modellerini de geliştiren tasarım ve mühendislik, Ar-Ge ve üretim ekiplerinden oluşan çekirdek kadro yürüttü. Tersanenin başkanı ve CEO'su Pat Healey'ye göre bu ekip otuz yılda 80'den fazla model tasarladı.
Gövde ve seyir
Tasarım Müdürü David Wilson, ekibin gövdeyi ve kayma yüzeylerini sıfırdan ele aldığını, bu boydaki önceki modeli de inceleyerek nerede daha iyisinin yapılabileceğini aradığını anlatıyor. Planing gövde, 74, 82 ve 90'daki boy-en oranı çizgisini sürdürüyor; amaç geniş iç hacimden vazgeçmeden verimli ve temiz bir seyir elde etmek.
Yeni gövde, ikinci nesil 68'den üç inç (yaklaşık 7,6 cm) daha dar; tersane bu farkın seyri iyileştirdiğini söylüyor. Deadrise açısı, çine hattının yeri ve strake'lerin biçimi de daha yumuşak, daha kuru ve daha verimli bir seyir için yeniden düzenlendi. Wilson'a göre ekip tekne boyunca her biri inçin altında kalan çok sayıda küçük düzeltme yaptı; performans bu yolla, iç hacimden ödün verilmeden artırıldı.
Kokpit ve flybridge
Kokpit uzatıldı; balıkla mücadele sırasında ekibe daha fazla çalışma alanı kalıyor. Uzatma sonradan eklenmedi, en baştan gövdeye ve makine yerleşimine işlendi. Bu sayede seyir duruşu, trim ve görüş hatları dengede kalıyor. Wilson, kokpiti uzatmanın yalnız alan eklemek olmadığını hatırlatıyor: ağırlık, yapı ve geometrideki her değişiklik teknenin nasıl seyrettiğini etkiliyor, bu yüzden tasarımın omurgadan başlayarak bütün olarak dengelenmesi gerekiyor.
Flybridge'de öncelik kıça doğru görüş: tavan çıkıntısı yeniden biçimlendirildi, dümen konsolunun yeri değişti. Ortadaki konsolda elektronik ekranlar yüzeye gömülü; kumanda ve anahtarlar hem el altında hem de görüşü kapatmayacak yerlerde. Konsolun önünde üç dümen koltuğu var. Baş tarafta altında dolap bulunan bir oturma grubu (dondurucu seçenek olarak sunuluyor), iskele ve sancakta da sırt dayanağı ortak, biri başa biri kıça bakan iki oturma grubu yer alıyor. Ön siperliğe bir evye ve bir dondurucu yerleştirilmiş. Tekne tuna tower, outrigger ve omni sonar takılacak şekilde tasarlandı.
Salon, mutfak ve kabinler
Kokpitten içeri girince hemen sancakta günlük kullanım için bir tuvalet var; tersane, açık denizdeki uzun günlerde sahiplerin bu ayrıntıya özellikle değer verdiğini söylüyor. İleride elektrik panosu, şişe dolabı ve açılır bir televizyon yer alıyor. Salonda iskelede ceviz masalı L biçimli bir kanepe, sancakta altında olta dolabı bulunan yükseltilmiş bir yemek köşesi ve mutfak var.
Mutfak iki biçimde kurulabiliyor. Yarım ada seçeneğinde tezgâh iskeleye uzanıyor, iki bar taburesi alıyor ve mutfakla L kanepe arasında bir yan sehpa oluşturuyor. Ada seçeneğinde üç bar taburesi var ve salon daha açık kalıyor. Mobilya, dolap, tavan kaplaması ve pervazlar Viking'in kendi ahşap atölyesi The Mill'de üretiliyor; iç mekânın ana malzemesi yatay damarlı ceviz.
Alt güvertede geniş bir master kabin, baş tarafta bir VIP kabin ve misafir kabinleri bulunuyor. Kıçtaki personel kabininden makine dairesine ayrı bir geçiş var; bu düzen uzun seyirlerde ve turnuva kullanımında işe yarıyor.
Makine dairesi ve sistemler
İki motor seçeneği sunuluyor: 2.200 hp'lik MAN V12X 2200 ve 2.222 hp'lik MTU 12V2000 M96Z. Tersane hızı açıklamadı; performans hedefini en son Viking 68 deneme teknesine göre belirlediğini söylüyor. O tekne, iki adet 2.200 hp'lik MAN motor ve akışa göre hizalanmış dümen ve şaft destekleriyle yaklaşık 43 knot yaptı. Bu düzen, pervane yuvaları ve elektronik dümen sistemiyle birlikte Viking'in Advanced Propulsion System adını verdiği tahrik paketini oluşturuyor.
Makine dairesinde Spot Zero Double Pass su yapıcı ve arıtma sistemi, ElectroSea deniz suyu arıtma sistemi, havalandırma ve yangın söndürme sistemleri bulunuyor. Parçalar bakım için kolay erişilecek biçimde yerleştirilmiş; daire, içerisi daha iyi görülsün diye Snow White Awlgrip boyayla boyanmış.
Teknik özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Tam boy | 21,59 m |
| En | 5,77 m |
| Su çekimi | 1,68 m |
| Deplasman | 53.751 kg (standart yakıt yüküyle) |
| Gövde | Planing |
| Motorlar | 2 × MAN V12X 2200 (2.200 hp) ya da 2 × MTU 12V2000 M96Z (2.222 hp) |
| Yakıt tankı | 7.673 L; seçenek olarak 9.577 L |
| Su tankı | 1.306 L |
| Kabinler | 4 kabin, 5 tuvalet; master, VIP ve misafir kabinleri |
| Personel | Kıçta 1 kabin, makine dairesine ayrı geçiş |
| Flybridge | Açık; Enclosed Bridge ve Sky Bridge seçenekleri |
| Tasarım | Viking tasarım ve mühendislik ekibi (Tasarım Müdürü David Wilson) |
Tersane hız ve menzil değerlerini henüz yayımlamadı.
Kimin için?
70 Convertible her şeyden önce açık denizde ciddi balık avına çıkan, turnuvalara katılan sahipler için. Uzatılan kokpit, flybridge'den kıça doğru açık görüş, tuna tower ve outrigger hazırlığı bu kullanıma göre düşünülmüş. Dört kabin, ceviz kaplı salon ve iki mutfak seçeneği ise tekneyi avın dışında aileyle uzun seyirlere de uygun kılıyor. Kıçtaki personel kabini, tekneyi bir kaptanla ya da küçük bir mürettebatla kullanmayı kolaylaştırıyor. İki yüksek güçlü motorun getirdiği yakıt, bakım ve bağlama giderleri satın alma kararıyla birlikte değerlendirilmeli; hız ve menzil verileri açıklandığında tekneyi seçeneklerle karşılaştırmak için brokerımızla görüşebilirsiniz.
Özetle
- Viking'in ikinci nesil 70 Convertible'ı, açık flybridge ve tuna tower'lı ilk teknesiyle Fort Lauderdale International Boat Show'da sergileniyor.
- Gövde sıfırdan çizildi: ikinci nesil 68'den üç inç daha dar; deadrise açısı, çine hattı ve strake'ler değiştirildi.
- Kokpit uzatıldı; uzatma en baştan gövdeye ve makine yerleşimine işlendi.
- Dört kabin ve beş tuvalet; kıçtaki personel kabininden makine dairesine ayrı geçiş var.
- İki motor seçeneği: 2.200 hp'lik MAN ya da 2.222 hp'lik MTU.
