27XP, İstanbul'daki Numarine tersanesinin XP explorer serisine katılan 26,97 metrelik yeni model. İlk kez Cannes Yachting Festivali'nde tanıtıldı; tersanenin 39,42 metrelik 40MXP'si de aynı fuarda Avrupa'da ilk kez sergilendi. Numarine'in verdiği bilgiye göre beş tekne satıldı, üçünün yapımı sürüyor. İlk tekne İstanbul'da teslim edildi. Teknenin sahibi daha önce bir 22XP kullanmış bir Numarine müşterisi; tekne Yunan adalarında ve Ege'de gezecek. İkinci ve üçüncü teknenin teslimi önümüzdeki aylarda.
27XP, dünyada 30 teknesi denizde olan 26XP platformunun devamı olarak geliştirildi. Önceki modele göre iç hacim büyüdü, dış yaşam alanları genişledi. Dış ve iç tasarım Can Yalman'a, deniz mimarisi Umberto Tagliavini'ye ait. Gövde ve üst yapı CTP (cam elyaf takviyeli polyester), gövde deplasman tipinde; tekne CE A kategorisinde. Tersane, yapım süresini sekiz ay olarak veriyor.
Dış tasarım ve güverteler
İlk tekne, tam en flybridge'e ve geniş dış yaşam alanlarına öncelik veren dört kabinli düzende teslim edildi. Numarine, flybridge'in kendi sınıfındaki en büyükler arasında olduğunu söylüyor. Baş tarafta yükseltilmiş bir bölümde güneşlenme minderi ve öne bakan bir oturma grubu var. Salondan doğrudan geçilen kıç güverte, geniş oturma alanlarıyla teknede herkesin bir araya geldiği yer olarak düşünülmüş.
Büyük pencereler iç mekânı gün ışığıyla dolduruyor. Salonun kıçındaki sürgülü cam kapı ve bordalara açılan kapılar, salonu kokpite ve yan güvertelere bağlıyor.
Yerleşim ve kabinler
27XP iki yerleşimle sunuluyor. Dört kabinli düzende sekiz misafir ağırlanıyor. Tam en master kabin önceki modele göre büyütüldü; artık geniş bir banyosu ve giyinme odası var. Alt güvertedeki VIP kabinin pencereleri büyütüldü, hacmi arttı; kabinin kendi banyosu var. Beş kabinli seçenekte ana güvertedeki dümen bölümü yerine bir VIP kabin yer alıyor ve misafir sayısı ona çıkıyor. İki düzende de dört kişilik iki personel kabini bulunuyor.
Mutfak, teknede özel şef ve profesyonel mürettebat çalışacağı düşünülerek tasarlanmış: üst sınıf cihazlar, geniş tezgâh ve uzun yolculuklar için erzak depolama alanı.
Demirde jeneratörsüz: Mk2 Super Silent Pack
27XP ile birlikte Numarine'in Sleipner'la geliştirdiği Mk2 Super Silent Pack de tanıtıldı. Sistem 48 voltluk bir DC mimari üzerine kurulu. Tersaneye göre daha yüksek gerilim; daha ince kablo, daha az ağırlık ve daha düşük enerji kaybı demek. Sistemin merkezinde Sleipner Hybrid Power Center var: ana motorlardan alınan gücü (PTO), güneş panellerini ve kara elektriğini tek noktada topluyor, yük yönetimini de üstleniyor.
Enerji 92,8 kWh'lik lityum demir fosfat (LFP) bataryada depolanıyor; güneş panellerinin kurulu gücü 5,6 kW. Ana motorlar rölantide 10 kW, seyirde 50 kW'a kadar şarj sağlıyor. Stabilizer, baş ve kıç pervaneleri ve konum tutma (station-keeping) da 48 voltluk sistemden besleniyor; bunlar için jeneratörün sürekli çalışması gerekmiyor. Tersane, teknenin demirdeyken gündüz de gece de jeneratörsüz kalabildiğini, "Sleep Mode" ile klima ve stabilizer çalışırken bütün geceyi demirde geçirebildiğini belirtiyor. Bataryanın kaç saat yettiğine dair bir rakam yayımlanmadı.
Makine ve menzil
Standart olarak iki adet 560 bhp'lik MAN D2676 LE 438 motor takılıyor. Bu motorlarla azami hız 13,5 knot. 8 knot'luk ekonomik seyirde menzil 2.200 deniz mili. Seyir hızını model sayfası 12, basın bülteni 10 knot olarak veriyor. Seçenek olarak iki adet 1.800 bhp'lik MAN D2862 LE 433 motor da sunuluyor; bu motorlarla ulaşılan hız tersanenin sayfasında yer almıyor.
11.000 litrelik yakıt tankı ve 2,12 metrelik su çekimi, tekneyi hem uzun geçişlere hem de koylara girmeye uygun kılıyor. Tam yüklü deplasman 92 ton.
Teknik özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Uzunluk | 26,97 m |
| Yük hattı boyu | 23,185 m |
| En | 6,90 m |
| Su çekimi | 2,12 m |
| Deplasman | 92 t (tam yüklü) |
| Gros tonaj | 150 GT |
| Gövde | Deplasman; gövde ve üst yapı CTP |
| Motorlar | 2 × MAN D2676 LE 438 (560 bhp); seçenek olarak 2 × MAN D2862 LE 433 (1.800 bhp) |
| Azami hız | 13,5 knot (standart motorlar) |
| Seyir hızı | 12 knot (model sayfası); 10 knot (basın bülteni) |
| Menzil | 8 knot'ta 2.200 deniz mili |
| Kabinler | 4 ya da 5 misafir kabini (8 ya da 10 misafir) |
| Personel | 2 kabin, 4 kişi |
| Yakıt tankı | 11.000 L |
| Su tankı | 2.000 L |
| Pis su tankı | 1.000 L |
| Enerji | Mk2 Super Silent Pack: 48 V, 92,8 kWh LFP batarya, 5,6 kW güneş paneli |
| CE kategorisi | A |
| Tasarım | Dış ve iç: Can Yalman · Deniz mimarisi: Umberto Tagliavini |
Kimin için?
27XP, hızdan çok menzil, ekonomi ve demirde sessizlik isteyen alıcılar için. 8 knot'ta 2.200 deniz millik menzil, Ege'den Batı Akdeniz'e geçişi ya da sezonlar arasında bölge değiştirmeyi yakıt molasına bağlı kalmadan planlamayı kolaylaştırır. Geceyi koyda geçiren ve jeneratör sesinden rahatsız olan sahipler için en somut fark batarya sistemi. Planing gövdeli bir yattan geçecek alıcıların seyir planlarını 13,5 knot'luk azami hıza göre kurması gerekir.
Numarine, yük hattı boyunun 24 metrenin altında kalmasını, teknenin sahibi tarafından kullanılabilmesinin önünü açan bir özellik olarak öne çıkarıyor. Bunun pratikte ne anlama geldiği bayrağa, kullanım biçimine ve kaptanın belgesine göre değişir. Satın almadan önce bayrak, mürettebat ve bağlama yeri planını brokerımızla birlikte ele almanızı öneririz.
Özetle
- Numarine'in 26,97 metrelik yeni explorer'ı ilk kez Cannes Yachting Festivali'nde tanıtıldı; beş tekne satıldı, ilk tekne İstanbul'da teslim edildi.
- Dört kabinli düzende tam en master kabin ve tam en flybridge; beş kabinli seçenekte ana güvertede VIP kabin.
- Sleipner'la geliştirilen 48 voltluk sistem ve 92,8 kWh'lik batarya, jeneratörsüz bir gece geçirmeye imkân veriyor.
- İki adet 560 bhp'lik MAN ile 13,5 knot azami hız ve 8 knot'ta 2.200 deniz mili menzil.
