Motor saati, ikinci el bir teknede en çok sorulan bilgidir. Tek başına okunduğunda ise az şey söyler. Anlamını teknenin nasıl kullanıldığı ve nasıl bakıldığı verir.
Saat yalnız süreyi gösterir
Motor saati, motorun toplam ne kadar çalıştığını gösterir. Hangi koşulda çalıştığını göstermez. Uzun geçişlerde sabit devirde çalışmış bir motorla sık sık kısa süreliğine çalıştırılıp durdurulmuş bir motor aynı saati gösterebilir. İkisi aynı ölçüde yıpranmış değildir. Bu yüzden saati teknenin yaşıyla birlikte okuruz; motorların yılda ne kadar çalıştığı, teknenin nasıl kullanıldığını gösterir. Rölantide geçen uzun saatler de sayaca eklenir, ama motoru yük altında çalışmaktan farklı etkiler.
Düşük saat
Düşük saat ilk bakışta iyi görünür. Ama uzun süre çalışmayan bir motorda contalar, yakıt sistemi ve soğutma devresi kullanılmamaktan zarar görebilir. Yakıt tankında tortu birikmesi de bu tür teknelerde sık görülür. Bu yüzden teknenin beklediği dönemde koruyucu bakım yapılıp yapılmadığını sorarız. Kiralamada kullanılmış teknelerde saat daha hızlı birikir. O durumda bakımın da aynı sıklıkta yapılmış olmasını bekleriz.
Yüksek saat
Yüksek saat tek başına eleme sebebi değildir. Düzenli bakılmış, kayıtları tam, elektronik okumada sorun çıkmayan bir motor yüksek saate rağmen sağlıklı olabilir. Asıl bakılan, üreticinin öngördüğü büyük bakımların zamanında yapılıp yapılmadığıdır. Bunu görmek için üreticinin bakım çizelgesini motorun saatiyle yan yana koyarız. Yaklaşan büyük bir bakım varsa onu teklifi hazırlarken hesaba katarız. Motor revizyon görmüş ya da değişmişse sayaç sıfırlanmış olabilir; bunu da faturalardan teyit ederiz.
Bakım kayıtlarında neye bakarız
Önce düzene bakarız. Servisler önerilen aralıklarla yapılmış mı, arada uzun boşluklar var mı? Sonra işi kimin yaptığına. Yetkili servis kaydı, motorun elektronik geçmişiyle birlikte en sağlam dayanaktır. Yağ, filtre, kayış ve deniz suyu pompası çarkı gibi düzenli değişimlerin faturalarda görünmesi iyi bir işarettir. Değişen büyük parçaları ve tekrar eden arızaları ayrıca not ederiz. Aynı arıza kısa aralıklarla yeniden giderilmişse kökü çözülmemiş olabilir.
Çift motorlu teknelerde iki motorun saati ve bakım geçmişi birbirine yakın olmalıdır. Belirgin bir fark, motorlardan birinin değiştiğini ya da büyük bir onarım gördüğünü gösterebilir; bunu satıcı tarafına sorarız. Jeneratörün de kendi saati ve kaydı vardır. Demirdeyken konforun büyük kısmı ona bağlı olduğu için onun kayıtlarını da ayrıca isteriz.
Kayıtlar eksikse
Eksik kayıt, teknenin kötü olduğu anlamına gelmez. Bilgi açığını başka yollarla kapatırız. Yetkili servisin yapacağı elektronik okuma, motorun çalışma geçmişini ve kayıtlı arızalarını çıkarır. Yağ analizi, motorun içi hakkında laboratuvardan bir bulgu verir. Surveyde makine dairesine ayrıntılı bakılır, deneme seyrinde motorlar yük altında izlenir.
Faturaları tarih sırasına dizdiğimizde teknenin bakım takvimi kendiliğinden ortaya çıkar. Bakımı yapan servisin adını da isteriz. Eksik faturalar çoğu zaman servisin kendi arşivinden tamamlanır. Jeneratör için de aynı yol izlenir. Bu incelemelerden çıkan sonuç teklifinize ya da kabul kararınıza yansır.
Bu yüzden motor saatini her zaman kayıtlarla birlikte okuruz.
