Greenline 42, hibrit tekneleriyle tanınan Sloven tersanesi Greenline Yachts'ın yeni 13,66 metrelik motoryatı. Proje olarak Cannes Yachting Festivali'nde tanıtıldı, dünya prömiyerini boot Düsseldorf'ta yaptı. Tersaneye göre iş, yüzlerce adet satılan Greenline 40'ın yerini alacak bir model olarak başladı. Zamanla sıradan bir model yenilemesinden fazlasına dönüştü.
Tersanenin aktardığına göre çıkış noktası sahiplerin geri bildirimleriydi. Sahipler kokpitte daha fazla alan, daha yüksek seyir hızı ve daha çağdaş bir tasarım istiyordu. Dış ve iç tasarım Too-Design'ın kurucusu Marco Casali'ye ait. Gövdeyi Micad'in deniz mimarları çizdi. Tersaneye göre Casali'nin stüdyosunun tasarladığı binden fazla yat bugün denizde.
Dış çizgi ve gövde
Tekne, S biçimli borda hattı, çepeçevre camları ve yumuşak hatlı tavanıyla bilinen Greenline çizgisini sürdürüyor. Casali'ye göre amaç, Greenline 40'ı her şeyi baştan değiştirmiş gibi görünmeden yeniden ele almaktı. İç mekândaki dolaplarda kavisli yüzeyler yerine düz kenarlar seçildi. Bu tercih, dışarıdaki kesik küpeştelerin ve kamara tavanının sert profilleriyle uyum içinde.
Gövde, Greenline'ın “süper deplasman” adını verdiği yaklaşımı sürdürüyor. Tersaneye göre yeni gövde aynı 250 hp'lik motorlarla Greenline 40'tan 3 knot daha hızlı, 25 knot'a çıkıyor ve daha dengeli. Sandviç gövdenin köpük çekirdeği geri dönüştürülmüş PET'ten yapılıyor. Laminasyon vakum infüzyonla, yalnız vinil ester reçineyle yapılıyor. Tersane ozmoza karşı beş yıl garanti veriyor.
Kokpit, salon ve mutfak
Kokpit için iki yerleşim sunuluyor. Birincisinde orta hatta dört kişilik bir masa ve iki yanında kanepeler var. İkincisinde açılır bir kıç aynalığı ve güneşlenmeye ayrılmış açık bir alan bulunuyor. Bu yerleşimde kokpit mobilyası sökülebiliyor. Baş güvertede ayrı bir oturma alanı var.
Mutfağın iki yanındaki camlar indirilip kıç kapıları sonuna kadar açıldığında salon kokpitle birleşip tek bir alana dönüşüyor. Böylece mutfakta çalışan kişi dışarıdakilerden kopmuyor. Mutfakta elektrikli fırın ve çift gözlü indüksiyon ocak var. İsteğe bağlı olarak ek buzdolabı ya da dondurucu konabiliyor. Tezgâhın üstünde asma dolaplar, sancak boyunca bir dolap dizisi ve döşeme altında dolaplar bulunuyor.
Kabinler ve iç stil
Greenline 42 iki kabinli bir tekne. Başta geniş bir master kabin, iskelede de çift ya da iki tek yataklı kullanılabilen bir misafir kabini var. Tersane, iç hacmin Greenline 40'a göre bir miktar arttığını belirtiyor. Alt güverte için üç yerleşim sunuluyor: makyaj masalı, ikinci banyolu ya da giyinme odalı. İkinci banyo seçeneği master kabine daha fazla mahremiyet sağlıyor. Toplam yatak kapasitesi 4 + 2.
Casali iç mekânda pahalı ya da egzotik malzeme kullanmak yerine biçime ve yaşam alanına ağırlık verdi. İki ahşap seçeneği var: bal tonlu tik (Honey Teak) ve modern meşe (Modern Oak). Kabinler bol gün ışığı alıyor. Banyoda özel tasarım lavabo ve duş bataryaları kullanılmış.
Güneş enerjisi ve hibrit tahrik
Kamara tavanına gömülü on güneş paneli, günün en sıcak saatlerinde 4,5 kW'a kadar elektrik üretiyor. Fazla enerji 22 kWh'lik servis aküsüne gidiyor. Akü kapasitesi 66 kWh'e kadar artırılabiliyor. Tersaneye göre tekne böylece klima tam güçte çalışırken bile jeneratör çalıştırmadan 48 saat ya da daha uzun süre sessizce kullanılabiliyor.
Standart tahrikte iki adet 250 hp'lik Yanmar 4LV250 dizel motor var ve azami hız 25 knot. Hibrit seçenek H-Drive 6G'de her dizel motor ile pervanesi arasına 23 kW'lık bir elektrik motoru yerleştiriliyor. Bu motorlarla tekne sessizce manevra yapıyor ve 6,5 knot'a kadar çıkabiliyor. Model sayfasına göre elektrikle 5 knot'ta menzil 20 deniz miline kadar. Dizelle seyirde aynı elektrik motorları boşa gidecek enerjiyi geri kazanıp aküleri dolduruyor. Böylece tekne demirleyeceği koya aküleri dolu olarak varıyor. Güç, tanklar, güneş üretimi ve konum Greenline uygulamasından izlenebiliyor.
Teknik özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Tam boy | 13,66 m (model sayfası); 13,50 m (basın bülteni) |
| En | 4,30 m |
| Su çekimi | 0,80 m (model sayfası); 0,64 m (boş, basın bülteni) |
| Deplasman | 10.500 kg (model sayfası); 9.354 kg (boş, basın bülteni) |
| Motorlar | 2 × Yanmar 4LV250 (250 hp); seçenek olarak H-Drive 6G hibrit, 2 × 23 kW elektrik motoru |
| Azami hız | 25 knot (dizel); 6,5 knot (elektrik) |
| Elektrikli menzil | 5 knot'ta 20 deniz miline kadar |
| Güneş enerjisi | 10 panel, 4,5 kW |
| Servis aküsü | 22 kWh; 66 kWh'e kadar (6 × 11 kWh lityum) |
| Kabinler | 2 (master kabin başta); yatak 4 + 2 |
| Banyo | 1 ya da 2 |
| Yakıt tankı | 700 L |
| Su tankı | 390 L (model sayfası); 400 L (basın bülteni) |
| Pis su tankı | 100 L |
| CE kategorisi | B |
| Tasarım | Dış ve iç: Marco Casali, Too-Design · Gövde: Micad |
Tersanenin model sayfası ile basın bülteni boy, su çekimi, deplasman ve su tankı için farklı değerler veriyor. Tabloda iki kaynağın değerleri birlikte gösterildi.
Kimin için?
Greenline 42, kaptan tutmadan kullanılacak ve demirde uzun saatler geçirilecek bir tekne arayan sahiplere uygun. Güneş panelleri ve akü grubu sayesinde koyda jeneratör çalıştırmadan klima ve mutfak kullanılabiliyor. Sessizliğe ve marinadan bağımsız kalmaya önem verenler için bu belirleyici bir özellik. Greenline 40'tan 3 knot yüksek azami hız geçişleri kısaltıyor. 0,80 metrelik su çekimi de sığ koylara girmeyi kolaylaştırıyor. İki kabinli düzen bir çift ya da küçük bir aile için tasarlandı. Sık sık kalabalık misafir ağırlayacak olanlar için kabin sayısı yetersiz kalabilir. Dizel ile hibrit arasındaki seçim teknenin nasıl kullanılacağına bağlı. Bu kararı, kullanım biçiminizi brokerımızla konuşarak vermenizi öneririz.
Özetle
- Greenline'ın yeni 13,66 metrelik modeli Cannes'da proje olarak tanıtıldı, dünya prömiyerini boot Düsseldorf'ta yaptı.
- Mutfak camları ve kıç kapıları açıldığında salon kokpitle tek alana dönüşüyor. Kokpit için iki yerleşim var.
- İki kabin, üç alt güverte yerleşimi ve isteğe bağlı ikinci banyo.
- Dizelle 25 knot, hibrit H-Drive 6G ile elektrikle 6,5 knot; on panelden 4,5 kW güneş enerjisi.
