Tekne almaya karar veren hemen herkes bir noktada aynı soruya takılır: Sıfır ya da sıfıra yakın bir tekne mi almalıyım, yoksa birkaç yıl kullanılmış bir tekne mi? İkisinin de savunucusu çok. Biz yıllardır alıcılarla bu soruyu konuşuyoruz ve cevabın çoğu zaman ikisinin arasında bir yerde olduğunu görüyoruz.
Yeni teknenin görünmeyen bedeli
Yeni bir teknenin keyfi başka. Ne kimse kullanmış, ne bir iz var. Ama bu keyfin bir bedeli var ve çoğu zaman satarken fark ediliyor. Tekne, tıpkı bir otomobil gibi, ilk yıllarında değerinin önemli bir kısmını kaybeder. Kabaca söylemek gerekirse, on yaşına gelmiş bir motor yat, aynı boydaki yeni bir teknenin yarısı ile üçte ikisi arasında bir fiyata satılıyor.
Yani yeni tekne alan kişi, bu kaybın en ağır kısmını kendi cebinden karşılıyor. Bir sonraki sahip ise aynı tekneye çok daha makul bir fiyatla kavuşuyor.
Peki çok eski bir tekne daha mı akıllıca?
Her zaman değil. Yirmi yaşını geçmiş teknelerde fiyat artık pek düşmüyor, ama başka bir şey devreye giriyor: bakım. Motorlar, jeneratör, klima, elektrik tesisatı, döşemeler... Bunların her biri belli bir ömre sahip ve yaşlı bir teknede hepsinin sırası birbiri ardına gelebiliyor. Ucuz alınan tekne, ilk iki sezonda yapılan masraflarla hiç de ucuz olmayabiliyor.
Bu yaştaki bir teknede asıl soru "kaç yaşında" değil, "nasıl bakılmış" olmalı. Düzenli servis görmüş, kayıtları tutulmuş, kapsamlı bir yenilemeden geçmiş yirmi yaşında bir tekne, ihmal edilmiş on yaşında bir tekneden çok daha iyi bir seçim olabilir.
Bizim önerimiz: Yaklaşık 6 ile 15 yaş arası
Gördüğümüz kadarıyla en dengeli seçim çoğu zaman bu aralıkta. Neden mi?
- İlk sahip değer kaybının büyük kısmını zaten üstlenmiş oluyor.
- Yeni teknelerde ilk sezonlarda çıkan küçük sorunlar çoğunlukla giderilmiş oluyor.
- Tasarım, donanım ve elektronik hâlâ güncel hissettiriyor, yedek parça bulmak kolay.
- Bir gün satmak istediğinizde tekne hâlâ birçok alıcının ilgisini çekecek yaşta oluyor.
Büyük teknelerde, yani 15 metre ve üzerinde, bu aralığın daha genç tarafına yakın durmanızı öneririz. Tekne büyüdükçe bakım masrafı da büyüyor.
Motor saatine bakarken küçük bir ipucu
İlanlarda motor saati tek başına bir sayı olarak yazılır ve çoğu kişi "az mı, çok mu" diye düşünür. Oysa bu sayıyı teknenin yaşıyla birlikte okumak gerekir. Bir motor yat genelde sezonda 100 saat civarında kullanılır. Teknenin motor saatini yaşına bölün; sonuç bunun belirgin şekilde üstündeyse tekne yoğun kullanılmış olabilir, servis kayıtlarını mutlaka isteyin.
Çok az kullanılmış bir tekne de her zaman iyi haber değildir. Uzun süre çalışmayan motorlar, düzenli çalışanlara göre daha fazla sorun çıkarabilir. Her iki durumda da en sağlıklı cevabı uzman bir survey ve deneme seyri verir.
Fiyatlar pazarlığa açık mı?
Çoğu zaman evet, özellikle de şu dönemde. Sezon kapanırken birçok tekne sahibi, kışlama ve bağlama masrafına girmeden teknesini satmak ister. Bu yüzden sonbahar ve kış aylarında fiyat indirimleri belirgin şekilde artıyor. Bir süredir satışta olan ve fiyatı zaten bir kez düşmüş bir teknede, ikinci bir adım atılması hiç de sürpriz olmaz.
Son söz
Doğru tekne, sadece yaşına ya da fiyatına bakarak seçilmez. Nerede, kaç kişiyle, ne sıklıkla denize çıkacağınız; teknenin geçmişi ve nasıl bakıldığı en az bunlar kadar önemli. Biz her alıcımızla önce bu soruları konuşuyor, sonra ilgilendiği tekneleri benzerleriyle karşılaştırarak gerçekten değerinde olup olmadığına birlikte bakıyoruz.
Aklınızda bir boy ve bütçe varsa bize yazın, size uygun tekneleri birlikte değerlendirelim. Teknenizi satmayı düşünüyorsanız da değerleme sayfamızdan başlayabilirsiniz.
